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公道デビュー

2019.04.14.09:30

先日、ナンバーが付きました
だんだんこちらのパワーが無くなって来てるので、車検自体は簡単ですが、軽トラの積み下ろしとかの手間が大変です。
せっかく塗装したパーツを傷付けても困るのでサイドカバーは外して行きました。
問題無く車検合格


 さて、いつものコースで試運転ですが、エンジンの下のトルクが弱いのと、アイドリング時の異音あり。
高回転は問題ないようです

カムチェーンの張りとバルブクリアランス点検しましたが、特に異常無し。
異音の原因は・・・・・?  まあツーリング先で壊れなきゃいいけど(笑)
20190413_143404.jpg
ツーリングメインなので、とりあえずこれで完成としましょう。



うちに来た時と随分変わりました。
20181103TX650エンジン始動2
フロント18インチ⇒19インチへ。
ヘッドライトはスモールランプ付きにケースごと交換。
シート張り替え
ウインカーとテールランプ交換
他のパーツをを探していたら、マフラーも出て来た(ヤフオクだと思うが買った記憶が無い)⇒後日交換予定

しばらくはマイナートラブルがあるでしょう、いつもの様に直しながら乗りましょうか
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XS系エンジンの弱点

2019.04.07.22:47

20190407_100003.jpg
XSとTX系のエンジンの弱点、有名なセルモーターの話。

うちのXS650E改はいつもセルで始動できるのですが(キックはステップに当たって使えない)、TX650仕様のXS650SPは冷間時は、セルで始動が困難です。
詳しく言うとセルでクランクを圧縮上支点を越えて回せない感じ(ガッシャンガッッシャン言いながら回る感じ)

セルモーターが使えないとキツイので直すために部品の調達から。

セルのスパイラルギヤの摩耗も考えて、XS専門店よりスターターギヤセットやパッキンも買いました。

専門店さまのアドバイスによるとセルモーターの力不足が大半の原因らしい。

そのアドバイスも有り、今日は、いきなり右側のケースを外してギヤを替えようと思いましたが、考え直してセルモーターから点検

セルモーターの脱着は下から潜ってなので上側のボルトが外しにくくて非常にしんどいです
20190407_102914.jpg
プラスのB端子のサビを処理し、ブラシの当たり面のコンミテータが黒ずんでいたので磨きました。

取り付けると、なんと、これだけで、セルは普通に回るようになりました
ただ、4気筒のセルみたいにキュンキュン回るわけではないので、一般論によると、冷間時はセルの保護の為にキックでの始動を推奨しているようです。



結局買ったセルギヤは不要、また不要在庫パーツになりました
20190404_201044.jpg




あと、タコメーターが動きが悪いので交換。タンクがグリーンになったので、メーターパネルもグリーンを選択。

20190403_202128.jpg

探してみたらメーター、壊れているのも含め他に3セットもあった(笑)
20190403_202640.jpg



TX650 塗装

2019.03.21.23:34

TX650の外装を一新しています。

TX650風XS650SP、オリジナルにこだわる必要はないので、違うイメージにしてみました。

TX750にこんなカラーがあったな~、と言う事でこのグリーンです。

20190309_135428.jpg


前後しますが、下地は元色の黒では発色が悪いので、一度シルバーで塗装。
20190309_115650.jpg
余ったシルバーでバイアルスのタンクも塗装しました(イーハトーブに付けるかな?)

グリーンメタリックで塗った後は10日程乾燥させます。
20190309_135440.jpg


それからラインを入れますが、今回は塗装で無くラインステッカーでやって見ました。

ラインステッカー(テープ)でも10年は持つでしょう、きっと。

20190321_111409.jpg

カーブのきつい所はシワになりましたが、ドライヤーで伸ばしながらなんとかクリア。

20190321_104727.jpg
YAMAHAステッカーは純正部品で調達。

20190328_211747.jpg
近くで見るとよく分かる(笑) OHC650も手作りです。
最後にクリア塗装で完成です。

今年のロングツーリングはコレかな?

もうすぐ4月

2019.03.21.23:21

しばらくブログを更新出来てませんが、いつの間にか桜も開花し始めました。

のんびりしていては間に合わない、3月中にする事といえば4月には自動車税が掛かるので、ナンバーを返納しました。

1台目がGT750。  残念な事にGT750のエンジン不調になってしまいました。左と中央のシリンダー不調。

たぶん重症、クランクシールが抜けた様なのでエンジンフルオーバーホールが必要。
20190310_130442.jpg


このエンジンは自分が手に入れてから一度もオーバーホールしてません、GTのエンジンはスタッドボルトとシリンダーが固着するようです。うちのは抜けるかな?

予算と修理時間を考えて、オーバーホールの間、ナンバー返納してしばらくお休みしてもらいます。

もう一台は、4月末で切れるTX500 これも しばらくお休みですね。

4月からはXS650E改だけになってしまいました。

1台だけでは寂しいので、今直してるTX650風XS650SPも4月に登録予定です(*^_^*)





2019年スタート

2019.01.05.22:16

謹賀新年20190105_214333.jpg
今年もよろしくお願いします



新年早々から、バイクを頂きました。 XS-1です。
2004年1月1日にヤマハオートセンターからレッドバロンの社名変更した時の記念品らしい。


XS-1はカッコいいですね~、実車がほしいです


こいつも元はXSです。フレームは手に入ったけど、その他のノーマル部品が集まらないので改造してしまいました。
XS650E.jpg

いま直してるTX650風XS650SPも同じ系列のエンジンです。
20181103TX650エンジン始動1

どちらのバイクもツインの味わいがありますが、音と振動が多少違いますね。


これをきっかけに、今年もバイクが集まって来ますように・・・・・  
倉庫のバイクの出番が足りないので そんな事を言ってる場合では無いんですが(笑)

   でも来る物は拒まずかな? 



プロフィール

Author:suppiy
TS250レストア中 は現在 いろいろレストア中 になっております。

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